共享单车的盈利运营模型：利润可以来自反常识处( 三 )_：共享单车的盈利运营模型：利润可以来

a. 比关注收入更关注沉淀现金流，想办法做现金流。b. 必要的时候提高客户的使用频率，必要的时候也降低客户的使用频率。c. 以客户需求为导向，对价格进行灵活调整，而不是一味低价。d. 通过区域调度，实现单车被使用频次降低，激活单车的引流作用。

结合某单车消费者端可见的客户策略，我们拼接在一起看下

a. 借助大数据，推进月卡、季卡，吸引用户预存款，+免押金，收割客户，带来沉淀的现金流；b. 天气热等情况下刚需性的消费提高价格，来盈利；温暖时候的非刚需性消费，降低价格推广季卡月卡，拉转化；c. 按照地理区域划分，区域月卡季卡充值人数达到一定比例，表示该区域客户“忠实”，该区域车辆调度走，减少车辆被消费次数；d. 区域客户月卡季卡消耗快完结时，大量车辆调度到该区域，吸引客户骑行，进行再次预付充值，完成再次收割；e. 搭配电单车运营，引导客户需求往电单车上转移。这种方案下的运营结果，大致如下

a. 在极高温或者极低温期间，降低车辆在高温低寒温度下的暴露，车辆损毁率下下降；b. 根据月卡季卡的到期时间数据（大数据）支持，车辆调往需要吸引充值的区域，以吸引高充值；c. 自行车作为流量运营的入口不断吸引客户充值，不再是满足出行刚需的工具，使用频次呈现区域集中时间段爆发，可以锁客，提高现金沉淀；看似降价，实则涨价；d. 部分消费者会在某些时间段上，普通单车的卡包有钱，因为没有单车，只能选择电单车；一边赚着客户的月卡季卡钱，一边赚着客户的电单车消费，还同步降低了单车使用频次（电单车寿命更长）；e. 以上反其道行之，带来：车辆更低的使用频次、单车更低的损毁率、企业更好的现金沉淀、企业更高的盈利，客户无形中的使用成本上升；以上情况在消费者端呈现的，就是开头描述的情形。