货运宝：货运司机的互联网平台( 六 )
林秀强透露，货运宝从去年底转型同城货运后，长途+同城日均单量已超过7000单。
和巨头掰手腕并不容易，目前货运宝还没有实现盈利。谈及和快狗与货拉拉的竞争，林秀强表示，货运宝和竞品的商业模式并不相同，他们希望增强司机端的黏性，前端通过司机之间的用户裂变获取流量，后端则与加油站、餐饮、修车厂等进行合作，发掘司机群体的长尾价值。
《商界》采访人员采访货运宝时，恰逢一群天津的司机受邀参观公司，当运营总监高娟宣布未来要在天津开设货运之家，服务更多司机时，底下的司机沸腾了。一位司机感慨：“跑车太辛苦了，希望货运宝赶紧进军全国，服务更多兄弟。”
现在的林秀强，已经完全不像一个实体企业的老板了。他忙着和产品经理讨论下次迭代该加的功能，和运营团队思考司机端流量裂变的路径，还忙着约见投资人，为自己的平台争取更多资源。
这和他的学习能力是分不开的，他每天都要挤出时间读书，还参加了多个名校的MBA课程。林秀强告诉我们，每天晚上十点钟之后，他才会从办公室离开。
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