小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万，未来如何走？( 三 )_（：小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万

日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的“洗牌”。

云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。“不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。”该负责人说。

难突破交付壁垒

威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：“造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。”

上述云度汽车相关负责人说：“对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。”

该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用“借鸡生蛋”模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。

小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万，未来如何走？( 三 )