三大战事硝烟弥漫，快递企业寻找增量还在路上( 九 )_：三大战事硝烟弥漫

为了出海，为了应对和国内外的对手竞争，也为了提高自己的品牌力，快递企业也在夯实自己的竞争力：广度、深度和速度。速度方面的竞争更多表现为航空的竞争。顺丰创始人王卫曾在“丰声”平台对顺丰航空的管理团队表示感谢，他写道“当天使没有了翅膀，那就不完美！当顺丰没有了顺航，那就没有战斗力！” 去年11月，京东物流的第一架全货机成功首航，京东物流由此进入全货机时代，京东物流CEO王振辉在朋友圈内自豪地写下：“我们的飞机”。截止今年5月，中国快递行业自有全货机已经达到了100架。其中，顺丰航空自有全货机机队55架，中邮航空33架，圆通航空12架，中国快递业的自有货机占国内货航飞机数量的一半以上。

除了自有全货机，相关企业还通过和航空公司合作，获取航空资源，比如中通快递，比如跨越速运，比如京东物流。目前，京东快递已与南航、海航、国货航、东航物流等企业达成合作，在民航客机的航线上进行诸多布局，依托航空运力，京东快递推出了“特快送”产品，满足商家与消费者对于高时效包裹的需求。而早在2018年，中通快递就与土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）在土耳其伊斯坦布尔签约，宣布将成立合资公司，整合协同各自优势资源，布局开拓全球航空运输服务。更早之前，即有传闻称中通正考虑建立自己的货运机队或收购航空股权。