＂碳奢侈品＂政策将使得新能源汽车快速普及( 三 )_\

当车主甲的年收入在20万到100万之间，他的电池贷款可以是3.6万~10.8万。如果车主甲年收入超百万，那么每月退税3000中的最高税率是45% 。也就是说车主实际获益4350元。可以相信高收入人群必定全部购买电动车。

如果实施了\"碳奢侈品\"新能源购车政策，光是让消费者充满花钱的欲望。没有好的产品仍旧难以使得新能源汽车快速普及。

下面我们从能源的角度来设计什么样的产品才能够让消费者嘴馋。

作者是从事生物质发电电站设计的，从来没有把电动车看成一个交通工具。只是把电动车当成一个用电器。如何调配电能才是电动车设计成功的关键。

车辆使用电能可以使得物体移动。我们使用吨百公里耗电为衡量电能使用的效率。按照当前工信部测试数据乘用车吨百公里耗电大约在11~15度。我们将1吨移动物体中司机、乘客和货物的质量占比称为交通工具有效载荷率。将电池、燃油等储能部件质量占比称为能源储存质量比重。将电动机、发动机、发电机和传动装置等能源变换部件质量占比称为能源变换质量比重。电动化车辆设计的目标就是提高有效载荷率，降低能源存储和变换质量比重。