＂碳奢侈品＂政策将使得新能源汽车快速普及( 四 )_\

电动化车辆是一个用电器，也是一个资金分配器。我们看一个10万燃油车，和电池16万纯电动。在当前性能相当。（除电动车续航400~600公里，燃油车无里程焦虑），假定都行驶15万公里。燃油费用7元每升，百公里油耗8升，燃油费总共8.4万。电费0.8元每度，百公里电耗18度，电费2.16万。燃油车和纯电动车的生命周期成本分别是18.4万、18.16万相差不大。但从如何让生命周期使用成本更低上来说，燃油车需要考虑省油，纯电车需要考虑如何降低购车成本，至于纯电动车的能源使用效率，即便降低10% ，生命周期成本也不过增加2000元。

基于提供电动化车辆载荷率、降低购车成本两个出发点。我设计了下面三种概念型产品

第一种：48V系统的A00/A0级，短途（100~200公里）纯电，长途（200公里以上）增程。购车成本3~6万。

第二种：纯电动乘用车、增程乘用车，外置增程乘用车。偏油气车。（此内容较多，详细内容后续补充）。

第三种：耗电量大（吨百公里电耗大，整车电耗也大）如卡车、大型货车、大型客车等。（此内容较多，详细内容后续补充）。