恒大造车迷雾:国能合作订单存疑收购案隐现神秘老友( 十 )_热点栏目自选股数据中心行情中心资金流

恒大为什么造车？

根据投中网不完全统计，从2018年6月25日正式进入新能源汽车领域以来，恒大对这一领域的投资金额已达3036.74亿元（剔除了投资贾跃亭旗下“FF公司”的58亿元）。

（恒大造车业务总投入，投中网不完全统计）

具体而言，在动力电池方面，恒大收购了“上海卡耐基新能源”58.07%股权；在整车研发制造方面，恒大拥有了国能新能源；在终端销售方面，恒大入股广汇集团，成为这个国内最大汽车经销商的第二大股东。

对此，在恒大研究院的一篇文章中称：“恒大短时间内完成新能源汽车产业链闭环布局，奠定行业领军企业的基础。”不过，张翔则认为恒大购买的零部件公司为整车做贡献，至少要两三年才能完成，“就像搭乐高，但现在恒大买的公司——乐高的形状不一样，需要研发费，也要开发时间，才能把所有的零件装起来。”

恒大进军新能源造车始于其与FF公司的合作。虽然最后这一合作不欢而散，但恒大造车步伐并未被阻止。“与贾跃亭的三个月蜜月期，足以让恒大了解新能源造车行业。”恒大一名前员工告诉投中网。

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