建议网约车退出上海( 六 )
上班打不到车的民众 ， 去使劲儿挤一下 ， 地铁、公交总能多塞几个人进去的 ， 虽然贴面摩擦的感觉不够好 。 逼急了 ， 黑车也可以选 ， 也许会多交点钱 ， 但好歹有个座儿 。 为了环保 ， 普通市民出行应该以公交、地铁优先 ， 不一定非要打车才能配得上“品质” 。
也许随着网约车离开上海 ， 上述这些矛盾会随着时间的推移 ， 逐渐平息 。
从商业角度来说 ， 从2015年第一张合规证 ， 到后期网约车大战 ， 中间夹杂着各种斡旋 ， 有一个事实应该是没错的 ， 网约车在上海 ， 那铁定是没赚到钱的 ， 补贴倒是撒了不少 ， 还天天交抓车罚款 。 照着这个情况 ， 未来赚钱之路也遥遥无期 ， 不如撤走止损 。
马上清退全部不合规司机和车辆 ， 平台剩不下几辆车 ， 根本谈不上平台规模效应 ， 民众体验也不会好 。 合规速度跟不上监管吧 ， 天天拿罚单 ， 一年下来也得几千万 ， 既交钱又丢人 。 还落下个“顶风对抗 ， 不负监管”的坏名声 。
虽然说鼓励创新、包容审慎是大方向 ， 但具体到地方 ， 那是分对象的 。
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