本田从机油门到失速门买发动机送车为何难圆地球梦?( 四 )_：从“机油门”到“失速门”“买发动机

相比普通发动机，搭载VTEC系统的发动机在进气侧或者排气侧安装了凸轮来控制气门

而考虑到1.5T发动机已经能够提供同级领先的动力，以及成本等因素，本田并没有在自己最走量的发动机上搭载这项本领，而是将它放在了下一代同排量发动机的研发中。但在此期间，第一代1.5T发动机继续被搭载在CR-V、冠道等SUV车型上。

除了排放法规的日趋严格外，本田着急将第一代1.5T在旗下车型上推广，更主要的原因自然是市场竞争的加剧。

在国内SUV车型蒸蒸日上的年代，途观、哈弗H6等品牌在销量上纷纷超越了CR-V这个昔日冠军，到2017年第五代CR-V上市之前，其在SUV的市场份额已经跌出前十。同时，大众1.4T、丰田1.2T发动机等对手在国内的推广，进一步驱使着本田在涡轮增压领域跟进。

2017年，尽管中国1.6L以下排量汽车的购置税已经提升至7.5%，但小排量车的增长势头依然不减。搭载1.5T发动机的CR-V上市之后，果然如预期中那样打了一个漂亮的翻身仗，重新杀回合资SUV前列。

赶鸭子上架，酿成“机油门”

本田从机油门到失速门买发动机送车为何难圆地球梦?( 四 )