【方正交运】国际物流巨头启示录之YAMATO:进也服务,退也服务(14)
3.3 教训 | 进也服务,退也服务
YAMATO打出“服务第一、利润第二”的口号。对服务质量的极致追求帮助YAMATO在ToC端细分市场构建了坚不可摧的护城河,同时也限死了其增长的天花板。
劳动力短缺造成的负面影响,在YAMATO身上放大:专注ToC端需求,强调高质量服务的YAMATO需要将末端收派人员包裹处理量维持在一定水平以下,因而末端人员增速需要紧跟业务量增速。YAMATO员工数整体与业务量同步增长,在2017财年件量压力大增后,YAMATO为保证服务质量,在减量的同时加速员工扩张。2019财年在业务量同比降量2%的情况下,员工人数同比增加6%。
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物流市场充满机会,错过便会陷入相对劣势
4.1 疑点 | YAMATO并非综合物流公司?
不同于FedEx、DHL、UPS等国际物流巨头,YAMATO仅在本土发展,国内营收占比始终保持在95%以上,除了在亚洲部分地区的小范围布局外,并未进行大规模的海外扩张。且产品局限于满足消费物流领域的ToC需求。
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