造车新势力首次参与国企混改：爱驰增资江铃控股，能激活陆风吗？( 五 )_：造车新势力首次参与国企混改：爱驰增

几年间，曾“奋不顾身”进入汽车制造界的新势力们，各自的命运正在加速分化。更直白地说，经历着诸多“成长烦恼”的造车新势力们，各自的境遇和未来，冷暖自知。

那么，爱驰汽车参与的国内首例央企、地方国企和民营造车新势力的“三合一”混改，何以实现1+1+1>3呢？

与通过收购“简单直接”获得生产资质有所不同的是，爱驰汽车参与的这场央企、地方国企的混改，其中一项重要任务是盘活国有企业中的存量资产。事实上，在国家发改委出台的《汽车产业投资管理规定》中也将开展混合所有制改革、整合优势资源作为鼓励方向。随着生产资质门槛的提高，通过参与混改获得生产资质，并盘活国有企业存量资产，将成为常态。

不过，对爱驰汽车而言，盘活存量资产仍然是一个颇具挑战的任务。数据显示，2018年，江铃控股陆风品牌车型全年销量为1.88万辆，同比下降55%，营业收入11.94亿元，同比下降67%，全年亏损8.54亿元。三方合作成立的“新江铃控股”，必须要为陷入困境的陆风品牌赋能。

付强并不回避其中的挑战和压力，但他依然坚持只要是资产就有价值。“我们对陆风品牌重塑抱有积极的态度。在新的江铃控股机制下，相信陆风品牌会走出困境、状态也会越来越好。”他说。