氢能产业大干快苗头渐现轰动一时百亿级项目陷困境( 五 )_：氢能产业大干快上苗头渐现

大干快上

作为一家纵向整合的纯电动车制造企业，五龙电动车的遭遇与长江汽车一样。在上述2018年致股东的信中，曹忠说：“随着电动车补贴政策的收紧以及银行收紧现金政策，五龙电动车将会把焦点转向专注B2B电动商用车为主要业务……不再追求纵向一体化模式”。

然而，就在2018年，曹忠把长江汽车带进了佛山，正式进军氢能与燃料电池行业。他当时曾向媒体宣称：“如果我们的氢堆项目落地，可能是中国氢燃料电池规模化生产走在前面的。”

与电动汽车的补贴不断下坡不同，高补贴正成为氢燃料电池车商业化的重要推手。根据国家新能源汽车购车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴到2020年前不退坡。

上述受访者向1℃采访人员分析称，在电动汽车行业不景气的情况下，五龙电动车想通过长江汽车在氢能与燃料电池行业另谋出路。“但他们跑得太快了，除了广东，还在贵州、云南、四川、四川等地到处布局，这为它今天的处境埋下了隐患。”一位受访者说。

在2018年的一次相关论坛上，中国科学院院士欧阳明高提出这样的警告：要防止氢燃料电池车重蹈以前刚出纯电动汽车的覆辙。

氢能产业大干快苗头渐现轰动一时百亿级项目陷困境( 五 )