百度2019 Q2财报：Apollo比Waymo更有“钱景”(11)_美东时间

当然，这些政策大部分都聚焦于自动驾驶前期的促进产业发展方面，如果涉及到真正的上路，国家可能会慎之又慎，不过长沙方面已经为全国开了一个好头。

其三，是商业化因素。 2019年上半年中国GDP增长率为6.3% ，比去年同期低0.5个百分点，当下经济下行的形势和互联网行业的寒冬，让自动驾驶行业也不能只顾“诗和远方” ，而是也需要照顾到“当下” ，商业化能力的高低，将直接影响自动驾驶行业各厂商的生存和发展。

其四，是基础路况和配套设备因素。自动驾驶厂商所在国乃至所在省区、城市的基础路况、道路配套设施等基础设施，如果长期落后于自动驾驶行业的发展的，而不能快速跟上，则将会影响自动驾驶尤其是其中车路协同等方面的落地和迭代情况。反之，如果基础设施都相当完备、甚至具备了良好的信息化、数字化、智能化表现，那么则可以有力地推动自动驾驶行业的加速发展。而5G的到来，也将为自动驾驶带来更完备高效的基础设施环境。

在基础设施方面，随着中国基建水平开始在世界领先，加之整个国家一直在基建方面积极投入，因此这方面中国自动驾驶厂商较之国外厂商，是不会有劣势，甚至某些省区、城市还是有一定优势的。