百度2019 Q2财报：Apollo比Waymo更有“钱景”( 十 )_美东时间

在路测方面，百度Apollo目前拥有超过300辆测试车辆， L4级自动驾驶路测里程破两百万公里，在13个城市进行测试， 438项新增专利。在《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》中，百度Apollo占据了北京总里程中的91% ，而它也是唯一实现了全道路场景覆盖的厂商。

加之阿波龙二代、L4乘用车前装产线的落地，不难发现，如今百度Apollo已经实现了从产品和解决方案迭代优化，到规模化测试，到前装生产线，再到自动驾驶汽车落地运营的全产业链条覆盖。

其二，是政策因素。一个产业背后的政策，对这个产业的发展有着极为重要的影响，自动驾驶也是一样。随着中国越来越开放，在政策上对自动驾驶这样的新鲜产业，也是报以开放、鼓励、推动的产业政策为主。

近年来，中国就推出了《中国制造2025》、《中国智能网联汽车技术发展路线图》、《新一代人工智能发展规划》、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》、《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》等一系列国家和省部级好政策，这些政策要么直接和自动驾驶高度相关，要么和自动驾驶有着千丝万缕的关系。