电动车开三年残值仅剩1/3，威马小鹏探索残值管理新模式_一直以来

一直以来，相比新车市场的畅销，新能源二手车供需市场却持续低迷，保值率也一直走低。

数据显示，2018年中国新能源乘用车保有量已达261万辆，占全球总销量的60%，中国新能源市场位居全球前列。而根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率32.3%，普遍低于同级别燃油车。

电池不保值、电池技术迭代加快、市场保有量少等几大痛点，导致新能源二手车保值率偏低。

面对新能源二手车流通难的行业痛点，目前威马、小鹏、北汽新能源等车企已经在探索新能源汽车的残值管理模式。

新能源车保值率两极分化，特斯拉最高

自2018年7月起，我国汽车市场已连续13个月出现产销同比下降。相比之下，新能源汽车却一枝独秀，产销量保持快速增长。中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比大增48.6%。

但相比新车市场的火爆，新能源二手车市场却处在较为尴尬的境地。

根据中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》显示，今年7月，新能源二手车保值率继续走低。其中，插电式混动车型7月份保值率为45.5%，较之于上月下降了0.3个百分点;纯电动车型7月份保值率为33.5%，较上月下降0.7个百分点。

电动车开三年残值仅剩1/3，威马小鹏探索残值管理新模式