华为上了长春的“车”，为啥？( 三 )_华为要在长春建研究所？！最近

在国内，华为的选址逻辑同样与此类似——各研究所的功能定位，与其所在城市产业优势、人才结构等密切相关。比如，成都研究所着眼于存储研发、传送研发等业务，而武汉研究所则聚焦于光能力研发及终端研发等。

而此次华为选择长春，一个重点布局领域就是智能汽车。

8月9日，华为“鸿蒙”操作系统首次面世，它的应用重点之一，正是车联网。虽然一直声称“不造车”，但中信建投研究显示：

华为在智能汽车电子零部件领域年销售额，有望在未来10年内达到500亿美元（约合人民币3521亿元），届时有望成为与德国博世比肩的汽车电子巨头。

城市车流图片来源：摄图网

与此相应，汽车一直是长春支柱产业。这里诞生了新中国第一辆载重车、第一辆轿车、第一辆越野车，被誉为“中国汽车工业的摇篮”。

成立于1953年的长春一汽，打响了新中国造车“第一枪”。60多年来，其产销量始终位列全国第一阵营。近期公布的2019年财富世界500强榜单显示，一汽在世界500强中排名第87位。

华为上了长春的“车”，为啥？( 三 )