华为上了长春的“车”，为啥？( 四 )_华为要在长春建研究所？！最近

2017年，长春汽车制造业工业总产值高达6015.7亿元，占长春市规模以上工业总产值58.1%，接近六成。想必，这也是长春“征服”华为的重要底气。

长春困局

毫不夸张地说，一汽是长春的“命脉”。

在全国唯一以汽车命名的国家级开发区——长春汽车经济技术开发区，除一汽外，还聚集350多家为一汽配套的汽车零部件企业。不久前，长春市副市长王海英兼任长春汽开区党工委书记第一天，就到一汽总部“报到”，并直言不讳地表示，“全力支持中国一汽发展是吉林省和长春市的责任”。

所谓“成也萧何，败也萧何”，经济发展长期高度依赖汽车产业的后果是，长春产业结构二产“一家独大”，三产“力不从心”。2018年，长春一、二、三产占比分别为4.2：48.9：46.9。

放眼全国27个省会城市，长春二产占比高居第二，仅次于南昌；反过来，长春三产比重则排名倒数第二，仅高于南昌。换言之，南昌和长春是全国最依赖二产、同时三产最为薄弱的两个省会城市。

华为上了长春的“车”，为啥？( 四 )