蔚来宣布免费换电，个人用户换电模式能否普及？( 四 )_：蔚来宣布免费换电

充电与换电将互补

蒋青川表示，换电模式相比于原有充电模式的优势非常明显。一方面，相比于运营时间较为固定的营运汽车，非营运汽车驾驶者对于时间的敏感程度更高。无论是哪一种换电模式，其充电及换电的速度远短于充电模式所需时间；另一方面，换电模式可以有效应对由于随着充电次数增加所引发的续航缩小的问题。

目前，主流的换电模式主要分为模块分箱换电及整体底盘换电两种，前者主要由东风、奇瑞等车企所运用，而后者则主要被北汽、蔚来等企业所运用；模块分箱换电主要依靠于不断提高的动力电池密度，并凭借尺寸一致的电池标准箱，实现所有使用标准箱的车型之间的兼容；而后者则主要用于安装异形电池的车企。

此前特斯拉推出过90秒内更换电池的模式，但由于在兼容性方面表现较差，引发投资者对于换电站本身盈利模式的担忧，导致最终转向Super Charge 3充电桩的开发；中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教也认为，模块分箱在兼容性方面表现更胜一筹，此外，底盘换电则可以进行全自动换电，导致其换点速度更快，但由此也会导致它在在实际推广层面资金要求更高。