打“免费牌” 蔚来换电模式能走多远？( 三 )_查看最新行情继特斯拉后

02 供求挑战

据了解，在免费换电服务推出的第一时间，不少蔚来车主便前往最近的换电站进行体验。不过，随着体验车主的增多，蔚来换电模式的供求问题开始浮现。有用户坦言，担心未来去换电站换电可能需要排起长队。

一位蔚来车主表示，8月24日晚7点-9点随机用蔚来App检索发现，市内多个换电站都需要排队换电，就连位于北京南三环的宝隆大厦换电站也需要排队。“目前有些地区换电排队时间已经超过充电时间，这样的换电从逻辑上讲就没有意义了。”该车主说。

不过，在汽车行业专家贾新光看来，免费换电服务给蔚来带来的运营压力可能并没有外界想象中的那么大，“政策只是面向ES8和ES6的首任车主，而且并没有包括所有车型。”他说。

与此同时，换电模式的推行，也意味着车辆与电池不再绑定。由于国家现行补贴标准是按照电池续航里程和电池密度等指标设定，如果采取车电价值分离模式，意味着新车销售无法再得到补贴。

对于补贴问题，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾回应称，租用电池和换电方案都不影响拿补贴，因为在销售产品时电池和车是一体的。蔚来不是要把充电和换电对立，只是给用户更多选择，如果选择换电服务就得同意电池能够周转。

打“免费牌” 蔚来换电模式能走多远？( 三 )