电动汽车安全罗生门( 九 )_图1

到Model 3投产时，特斯拉进一步改进了其电池系统，除了使用数量更少的2170电芯来降低系统整体的失效风险，还为每一枚电芯加装了可以熔断的保险丝。原本Model S电池包中每个电池模组之间才有的防火墙，在Model 3上被加码至每两排电芯就有一层水冷板······

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在这些保护措施下，Model 3的确拥有了比Model S更高的防火性能。

在今年国内新能源汽车产品更新中，还可以发现Model 3的某些防火安全改进，已经被某些新造车企业借用。

而在电池层面，更注重安全考量的声音在抬头。

一方面，国内规模较大的动力电池企业，在引入自动化程度更高的产线以及建立更高质量标准的电芯检测流程，以保证至关重要的电芯一致性。另一方面，一些更安全的动力电池技术路线获得更多青睐，除了传统上较为安全的磷酸铁锂电池在补贴退坡后迎来一波“复兴”趋势，软包动力电池则迎来了更大的机会（软包电芯受热后多鼓胀，起火风险比圆柱或方壳电芯更小）。