原创<br> 网约车市场艰难“突围”，滴滴、美团之外，高德地图能帮谁逆袭？( 四 )_：网约车市场艰难“突围”

的确，再先进的技术，也可能包含最古老的问题。

之前，违规驾驶、黑车不绝、人身保障等，是网约车没能解决的大难题，去年爆发的多起事件，将用户对网约车的积怨推向高潮，也引发了后来的强力监管。

但现在，像T3这样的新玩家，带着传统行业的经验，有了解决问题的对策。

比如，它用人脸识别表情防止司机疲劳驾驶；用远程控制紧急熄火、开闭车门，防范乘客被侵害；通过驾驶和道路数据，明确司机的驾驶习惯，帮其优化驾驶方法，避免违规驾驶。

而这群后来者还主动拥抱监管、全面合规，与交通运输协会共同制定行业安全规范。它们成为主管部门欢迎的网约车新势力，就像经济学之父亚当·斯密说的：一种事业若对社会有益，应当任其自由，广其竞争。

只是，T3和享道们毕竟出身传统行业，对互联网的流量、技术、数据等理解不够，人力、资源储备不足，只凭一己之力，难免要踩够了坑，吃够了苦，才能走上正轨。

好在互联网世界从不缺赋能，当年高德为滴滴、快的、神州等提供地图、导航，如今也能提供给它们，加上小伙伴阿里云的弹性云计算服务，支付宝的支付方案，再加上约约出行这样的技术供应商，足以一站解决网约车的系统搭建。

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