原创<br> 网约车市场艰难“突围”，滴滴、美团之外，高德地图能帮谁逆袭？( 六 )_：网约车市场艰难“突围”

是的，高德的种种，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，那是阿里巴巴的基因——弥合供求的“二元鸿沟”，用创新赢得市场，而非预算；用技术获得利益，而非规模。

这就像管理大师德鲁克说的：“公司不仅是做生意的机构，还是满足社会经济需求的社会组织。”

特别是如今，移动互联网普及，国内人口红利逐渐消失，没有更多“增量”能跑马圈地，只有更多“存量”的贴身肉搏。此时，任何固守某一环节的做法，都会让失败的风险越来越大。

所以，近年阿里在创新上，寻求多业务配合，协同集团整体力量办大事。业务单元只要有能力创新突破，“打辅助”的配角，也能变成“战中路”主角。

就比如，支付宝力拼线下支付，要接入公交、地铁。仅靠支付本身的便利，很难打动对方。于是，高德就一起出马，提供城市的实时状况地图，联动阿里云的“城市大脑”，预警交通拥堵，确定人流的流量和流向。

由此，公交更容易优化自己的站点设置、线路选择，地铁更容易安排发车频率、人流疏导，它们获得“数字化生存”的新方法，支付宝才能顺利拿下公交、地铁的高频场景，微信支付只好在后面追赶。

原创<br> 网约车市场艰难“突围”，滴滴、美团之外，高德地图能帮谁逆袭？( 六 )