开电动跑长途是一种什么体验？│42 小数据( 九 )_谈起电动车

另外当时我也看了服务区加油站情况，每个枪后面也排了 20 到 30 辆车，加上油也得排 1 个小时以上，所以节假日出行，不止电车难，油车也一样。

（下方高能）

确保能到下一个充电桩的前提下，能跑多快跑多快，不要为了省电而降速

很多人跑高速为了续航总是爱降速，比如 120 的限速实际只跑 100，其实是不划算的。为什么这么说，因为跑 120 相比跑 100 省下来的时间，用来充电更快，不过前提是一定能确保能到下一个充电桩。

这个我计算过，以 Model X 为例，假设时速 100 km/h 能耗 19 kWh，120km/h能耗 23 kWh。如果用 120km/h跑120 km 比用 100km/h 能省出 12 分钟，多用 4 度电。哪怕用国网 60 kW 的桩实际充电速度在 45 kW 左右，12分钟依然能充进去约 9 kWh，超充就更没悬念了。

（真是资深电动车长途达人！仔细想想，好像确实是这么个道理。）

相信你们会说特斯拉续航够长，且有超充网络，不具备代表性。没关系，下面这位蔚来 ES8 车主的无换电长途之旅应该很有意义了。