原创<br> 共享单车，越骑离“共享”越远( 二 )_：共享单车

但显然名不副实。真正的共享经济，须是闲置资源的再利用。ofo创始之初曾抛出“真共享”概念：“用户可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换n。”但这只是个概念，最终正如大家所见，纯靠投放新车，清一色“假共享”。

假共享的本质是自助租赁，相比于传统租赁业务，优势有且只有两个：一是随时随地；二是自助借还。这两点均可节约交易成本，提升租赁物的周转率。缺点同样突出，且常被忽视，那便是：难以定责。

传统租赁模式下，出租、承租双方固然需要面对面，交易成本难免，却也易于清晰界定责任。租赁合同白纸黑字，承租方现场确认租赁物完好，一手交钱（押金+租金）一手交货。归还时出租方检查租赁物，无损退还押金，有损则按约抵扣。

但在假共享的自助租赁模式下，租赁物的所有权人——平台公司难以实现上述定责机制。早期各共享单车平台均收取押金，但押金只对应用户是否锁车，至于车辆是否遭其损坏，甚或藏匿加锁、占为己有，出租人无法跟踪、定责、追责，押金起不到应有的担保作用。所以我们看到，满大街的共享单车七零八落，“缺胳膊少腿”，在城市的边缘地带，一座座“单车坟场”触目惊心。