索赔21亿，吉利起诉威马汽车侵害商业秘密原因何在？( 六 )_：索赔21亿

这一点，可以从2019年4月，在“2019中国汽车论坛”上，吉利汽车研究院副院长刘卫国的演讲中看出一二。

在演讲中，刘卫国透露，到2020年底，吉利希望其所研发的GPILOT3.0系统能够实现L3以上的自动驾驶。而在2019年8月份的“2019世界人工智能大会”上，威马汽车现场演示了模拟9大常见行车场景的“V2X车路协同技术”，向全世界演示了威马EX5量产车搭载V2X技术的上路实跑。

作为一个造车新势力，在资金和人才储备均处于弱势的情况下，威马汽车居然能够抢在吉利汽车前面完成了人工智能关键技术上的突破，实在是一个了不起的成就。

如果此时能够通过这一起知识产权纠纷让威马汽车受重创，甚至是威马核心团队的技术人才能够回归吉利团队，这对于吉利新能源汽车、5G互联技术的发展意义重大。而在以往的内地产权纠纷案例中，也不乏这样的例子。

不过，关键的问题还是在吉利本身。2018年，吉利集团上百万的销量，研发投入只有19.2亿元；而在2019年1-6月份，吉利汽车研发投入为14.87亿元，整体而言仍然处于较低水平。而吉利集团仅2018年用于销售和分销方面的投入就达到了45.23亿元。

索赔21亿，吉利起诉威马汽车侵害商业秘密原因何在？( 六 )