理想ONE试驾：告别里程焦虑，整体完备度很高( 四 )_：理想ONE试驾：告别里程焦虑

并且，理想ONE的尾部车门不支持感应开启，这对于手提重物的使用场景有些不方便。

增程器与电池协作默契，功耗、噪音不是问题

整体动力表现

对于新能源汽车来说，最大的问题依然为续航里程，而理想制造ONE则采用的是难度较大的增程式动力系统。主要是因为增程式动力系统在“三电系统”的基础上，增加了一个依靠“燃油发动机”的发电系统，这对整体的布局，NVH控制以及性能等方面要求都是极高的。

理想制造ONE这款车的增程式系统主要由电动机、电池组以及1.2T增程器组成。（增程器供应商为东安动力，电控系统的供应商为汇川动力，而电池组则由宁德时代提供，总电量40.5kWh）。

这款车采用的是前后双电机布局，前轴由两台联合电子提供的电动机，其中一台和发动机连接，充当发电机；另一台直接连接驱动前轴。

后轴是一台由博格华纳提供的电动机，最大功率140Kw，直接连接后轴；前后双电机的布置让它拥有了四驱系统，同时综合功率达到了326马力，最大扭矩530牛米。

理想ONE试驾：告别里程焦虑，整体完备度很高( 四 )