保时捷守擂，特斯拉打擂( 十 )
因为三电布置的关系，保时捷重新设计了整个副车架。
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作为一款运动基因推到极致的车型，在悬架主动控制方面，Taycan 搭载了三腔室空气弹簧、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、后桥转向系统，此外，Taycan 还配备了行业顶级的前 10 后 4 活塞的碳陶瓷（PCCB）刹车盘，这四大件确保 Taycan 在低/高速频繁切换的激烈驾驶中，底盘、车身姿态、转向和稳定性高度匹配。
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什么叫保时捷，这就叫保时捷。
注意，到这里，保时捷和特斯拉的产品逻辑已经出现了显著差异，大量的资源倾斜带来的不只是意料之中的顶级操控性能，还有越来越高的 BOM 成本、越来越小的空间和越来越重的整备质量。
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