保时捷守擂，特斯拉打擂( 九 )
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简单地说，特斯拉正在凭借绝对领先的算力优势、绝对领先的算法优势和绝对领先的数据优势，从辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶。
而这恰恰是保时捷的绝大软肋。撇开毫无想象力的传感器和芯片配置不谈，Taycan 不仅不支持辅助驾驶系统 OTA 升级，刚刚过去的整场发布会上，对辅助驾驶系统只字未提。
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操控和辅助不可兼得？
话说回来，这也体现了 Taycan 的产品逻辑：如果这是一款原汁原味的保时捷，提供其久经考验的运动性和日常通勤可用性，那么降低辅助驾驶的权重是合理的决策。
运动的 Taycan 不打算辅助你驾驶，保时捷花了大量心思让 Ta 辅助你「运动」。
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