保时捷守擂，特斯拉打擂( 六 )_2019年9月4日晚9:00

350 kW 的超充其实没有太大意义，除非你有一个怪兽级电池 Pack 或者一个超高充放电倍率，但那样的话系统能量密度又会非常低。

怪兽级 Pack，其实就是能承受大功率充电的、高度复杂且散热能力极强的热管理系统，Taycan 被说中了。

图9/21

具体来说，Taycan 的电池组乃至整个三电搭载了两套冷却器和导流设备，通过相互独立的三套热管理回路：高压组件低温回路、驱动模块中温回路和高压加热高温回路，确保整个系统能实现快速降/升温。此外，保时捷还为热管理系统增设了空调导流管，通过功率超过 10 kW 的马勒高功率空调压缩机进行散热。

一句话概括：这是有史以来性能最强、复杂度最高的电动车热管理系统。

800V 高压超充，保时捷付出的其实不止研发适配充电桩这么简单，在这之外，电机、变频升压器和车载充电器都得重新研发适配，就像保时捷电力电子设备总监 Joachim Kramer 说的：除了电池，Taycan 其他所有与「电」相关的组件和其他电动车都不一样。

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