【特写】钢材打上“滴滴”车，钢铁电商是如何改造传统物流的？( 三 )_：【特写】钢材打上“滴滴”车

胖猫物流董事总经理李帆称，在钢材物流领域，很少有自有车辆超过30台的承运商，效率低下且运力不稳是行业常态，同时，承运商们也经常受困于被拖欠货款的麻烦中。类似的情况，也出现在其他大宗商品的物流领域。

胖猫物流运营初期，大部分订单来自于在找钢网购买钢材的买家。这些买家的运输需求被转化成一个个标准化订单，由系统通过手机APP推送至程大同这样的合作承运商处。经由承运商们的在线报价，后台会将最优选择直接推送给钢材买家，促成这笔物流订单。

抢单平台推出后，胖猫物流的钢材运输订单量很快就超过了每个月10万吨。它解决了承运商最头疼的两大问题：货源和结款，这也是吸引程大同尝试这套系统的原因。

不过在刚接触胖猫物流的拓展人员时，他多少有些排斥：“（以前）我们自己找到客户自己干，实打实的。（现在）怎么出现这个东西，是不是和我们抢业务？”也有同行附和，认为这套新玩法不保险、不安全。但在系统里逐渐尝到甜头的程大同，还是自顾自地干起来了。

另一家名为欧冶物流的平台，在初期拓展业务时，也主要采用了类似的抢单模式，该公司隶属于中国宝武钢铁集团有限公司旗下的欧冶云商。2015年，由欧冶物流运营的欧冶运帮平台正式上线。

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