关于《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的决策机制( 二 )_根据新闻报道9月3日的召开的《新能源汽

为什么说过去十年汽车产业是错误的？

如果当初采用公平透明决策机制。指定多线路公平补贴政策，如混动补贴、增程车补贴、纯电动车补贴统一采用|\"油电替代计算\" ，即混电车40纯电续航公里，增程车120纯电续航公里，纯电120~500公里。安装不同车型定位不同客户群，上班族40公里够用，增程车120公里是短途出行需求，纯电动车是运营车（出租、滴滴）给予公平的补贴方式。每个补贴采用油电替代系统，如假定插电混动是0.3 ，增程车是0.75 ，纯电动车是1 。根据纯电续航里程来补贴油电替代2000次充放电油电差价在度电088~2元之间，可以一公里耗电量基准值给予补贴，按最高百公里20度，每公里是0.2度。在2000次充放电情况下、车主可以通过油电差价回收352~800元的。国家为了鼓励他们消费新能源汽车，只需要根据纯电续航里程，不同电动化路线系统给予车主个税减免贴息。

上面的政策原理不复杂，但是种类繁多。估计没几个人能看懂。下面举例说明。

我们以传祺GA燃油版和增程版为例