为了1分钱国航让乘客“饿肚子”( 七 )_：为了1分钱

国航提供餐食的客公里成本长期在2分钱以下。2018年上升到2.17分，相当于客公里净利润的17%，估计与食材价格上扬有很大关系。2019年H1，食材价格继续上升，客公里餐食成本却降到1.68分，显然开始从乘客“嘴里抢钱”。但国航还不满意：春秋不给饭吃，客座利用率比我高10个百分点，凭什么？

国航取消的是飞行时间在70分钟以下航线的配餐，并降至了飞行时间在70分~120分钟航线的配餐标准，长距离航程的配餐还会保留，说不定也要降低标准。统共不到2分钱成本，国航此举顶多省下1分钱，预计全年受到影响的旅客将达5000万人次。为了1分钱，乘客遭遇多大的不习惯和尴尬，国际品牌形象受到多大伤害？窃以为不值。

在国航成本构成中，餐饮服务只占很小的一部分，排在前面的“大头”依次是油料、折旧及租赁、薪酬、机场起降费用。但国航此举可以理解：机场、石油公司不能招惹，裁员降薪太影响士气，算来算去只有乘客是“软柿子”。