被称为“没有续航里程焦虑”的理想ONE开起来怎么样？( 四 )_记者|侯卓铠编辑|1汽车圈从不缺少话题

在巡航一段时间后，电控系统便采用增程器发电驱动形式，这时刻意关注着增程器的点驱动，然而或许是理想汽车工程师们早就注意到三缸增程器容易抖动的物理特性，为其配置了4个悬置机构抵消抖动。事实也确是如此，整车对于增程器的NVH比较优秀。

这时打开理想ONE的运动驾驶模式，将车辆悬架和转向调制运动，这台中大型SUV获得了一定运动加持，悬挂会变得较硬，路面小的颠簸也能够感受到。转向则灵敏了许多，轻微转动方向盘车身也能够“扭”起来。

当然，即使是在运动模式下，理想ONE驾驶依旧平稳，并不会有多少让人暴力驾驶的欲望，毕竟这是一辆专为一二线城市“奶爸”“奶妈”所打造的出行神器。

除了动态开起来怎么样，还是要聊一聊理想ONE静态层面的表现。

图3/7

进入李想ONE舱内，就被眼前的四块超大屏幕所环绕，先逐一说明，最左侧是一块液晶仪表，中间则是车辆主控屏幕，用户可以通过这块屏幕调节车辆各项信息。最右侧则是一款副驾驶娱乐显示屏，更可以看做是一块自带的iPad，比较有趣的是这款屏幕与中控屏幕可以实现分开运行，在其内置的电影、音乐为副驾驶乘客提供娱乐支持，更可以通过滑动两块屏幕中间区域，实现切换播放电影的功能。中控下方则是现在比较流行的独立空调控制按键，理想汽车HMI工程师为了增加易用性，为这款屏幕加上了触控反馈，一定程度上还原了机械物理按键的质感。