电动车发展来到分叉路：是继续增加电池，还是开始换电？( 二 )
如果确定电动车能节能，那么接下来的发展，大力发展，还是有意义的。
接下来，就是关于电池大小的问题。对于微型车，现在装备了32kwh的电池，小型车，很多用了52kwh，而中型车，有的用了62kwh，最高的广汽aion lx，用了93kwh电池。人们不仅要问，是否增加续航就要用大电池呢？
图2/3
一方面，大电池提升了整车的成本，同时，如果充电效率不变，那么充电时间也相应增加，同时，带着更重的电池行驶，能耗也增加了。
显然所有人都知道，这并不是解决续航焦虑的最佳方法。
那么，换电就可以解决这些问题呢？
现在总结的换电方案，可以看到有着以下优点：
如果换电站布局充足，用户每次充电时间很快；
用户可以不购买电池，节约资金，不用担心残值损耗；
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