横扫全球各汽车大奖的捷豹I-Pace纯电跨界跑车！真的有这么厉害？( 八 )_英国豪华车厂捷豹在2015年推出品牌首款

特别的是，捷豹 I-Pace虽然不需要中央传动轴，利用前/后双马达实现恒时四轮驱动的传输设定，但令人好奇的是，后座中央还是有个微微起伏的果岭，推断应该给电路系统预留的空间，最新科技成果科淘网hljktw提供。

不过还好仗着超长轴距、短前/后悬设定下，捷豹I-Pace后座空间表现完全媲美中大型车之外，全景天窗（EV400 HSE车型）也使空间感宽阔许多。

当然，在行车辅助科技方面捷豹 I-Pace也全面将车道偏移警示、车道维持辅助、BSA盲点侦测、ACC主动式定速含车流排队辅助、AEB自动煞车辅助、High Speed AEB高速自动煞车辅助等系统列为标准配备。

在捷豹 I-Pace EV400 HSE高阶车型上，还多了转向辅助功能，可在中/高速路段实现Level 2等级自动驾驶辅助模式。

捷豹 I-Pace搭载容量90kWh高密度锂离子袋型电池，提供470km远单程续行距离（WLTP测试），其实已经可以消除里程焦虑的问题，最新科技成果科淘网hljktw提供。

唯一的缺点就是充电时间还是太久，因为首批购买捷豹 I-Pace就送的7kW挂壁式交流电充电系统，需10小时才能将电力自0％充至80％。

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