长城汽车：不满足于霸榜两大细分市场丨70周年特别策划( 六 )
伴随着岁月的流逝，长城逐渐在中国汽车产业中找到了属于自己的位置。不过在汽车产业的拐点，长城汽车也面临着一些无法避免的挑战。
2014年是我国新能源汽车崛起的关键一年。政府陆续发布多项政策刺激新能源汽车市场：包括提升路权、财政补贴、购置税的减免、鼓励充电基础设施建设等。然而，长城汽车多年来并未在新能源市场进行布局。
此外，长城汽车曾长期依靠价格优势进行市场竞争。随着我国汽车消费升级和合资车企价格下压，我国自主品牌性价比策略已变得越来越难，品牌向上已成为不得不走的道路。而之前长城汽车通过哈弗H8、H9两款高端车型向上突破的道路也基本宣告失败。
当然，面对这些新挑战，长城汽车并未选择坐以待毙，而是进行了积极布局。
2018年8月，长城汽车新能源品牌欧拉正式对外发布，弥补了长城汽车新能源领域的空缺。该品牌的第一款产品欧拉R1，一经上市就占据了微型电动车市场的前几位，并呈现出稳定的增长趋势。
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