起底北汽共享汽车“坟场”：千辆汽车待投放( 五 )_文：张文慧朱耘多条包含汽车“坟场”字

成立最早的绿狗出行2018年两次经历被“转手”，但均未成功。2014年，由北汽新能源同上海鹏瞻投资有限公司共同持股的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，推出了绿狗出行平台，以分时租赁业务为主。而根据北京产权交易中心的记录显示，2018年11月7日，北汽新能源以7800万元的挂牌底价转让北京恒誉新能源汽车租赁有限公司60%的股份，这是北汽新能源所持有的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司全部股份。值得关注的是，此次挂牌转让底价比2018年初的1.05亿元降低2700万元。

转让公告显示，截至2017年底，标的企业（北京恒誉新能源汽车租赁有限公司）欠转让方全资子公司北汽新能源汽车营销有限公司1.01亿元。再加上7800万元的转让费，若要接手绿狗，企业要先行支付1.79亿元的款项。

入局早、资金力量相对而言较为强大的绿狗出行，缘何落入降价转卖的境地？来自财务数据反馈似乎说明了问题。数据显示，截至2017年底，绿狗出行净亏损为2762.54万元，而2018年前三季度，绿狗出行净亏损为1327.97万元。

2018年底，北汽轻享宣布将分时租赁业务正式整合至华夏出行分时租赁业务摩范出行中。网点布局较少，同华夏出行的业务有所重合，轻享是否会受到来自华夏出行的业务竞争影响，对此，轻享科技方对《商学院》采访人员提到，轻享的全称为北京轻享科技有限公司，与共享出行相比，其定位为科技服务公司。目前轻享科技的业务主要围绕新能源汽车长租业务、以科技手段推动经销商从以车辆为中心的传统4S服务模式，向以用户为中心的出行服务模式转型。其更多聚焦于科技平台的自主研发和业务拓展。对于建立之初所推出的分时租赁示范运营服务，轻享在2018年12月已发布公告，根据轻享科技2.0战略业务升级转型规划需要，分时租赁服务顺序切换至摩范出行。