接棒“中国机长”，AI的航空英雄梦还需要什么？( 三 )_“四川8633

当AI遇上飞行：商用飞机的安全“副机长”

今天，当我们走进机场，已经能看到百花齐放的智能化应用了，比如导航机器人、人脸识别安检、智能语音播报、自助行李托运等等。甚至乘客能提前在各种航空App上了解某趟航班的延误几率，都是依靠人工智能整合数据资源来实现预测的。

除此之外，一些大型航司如美联航，也早就从2014年开始，就利用机器学习决策引擎向用户开放优先值机、座位升级等个性化服务。

被众多产业奉若救命稻草的AI ，在航空业中早已是潜移默化、润物无声的存在。就拿商用航空最为关注的安全问题来说，关于AI技术的应用研究就一直没有停止过。

在商业航空服务AI化的过程中，核心角色并不是与客户交互最多的航空公司。而是机场、飞机制造商这样的硬核角色。不同于航司那些接地气的创意创新， AI在航空安全上发挥的价值距离大众感知就有点远了。

比如飞机巡航的自动化系统。早在AI社会化普及以前，自动化系统就是商用航空多年的钻研对象，利用各种机动增强系统、传感器系统来自动调整飞机的控制面和辅助飞行，已经十分成熟。正如空客副总裁 AI Adam Bonnifield所说， “由于我们的行业背景，以及过去在解决自主化系统问题上积累的经验，我们对这些技术（AI）并不陌生。 ”