不用担心买不起戴森汽车了，这个项目刚刚凉了( 七 )
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巨额投入的对面是遥遥无期的回报，和戴森的家用电器一样，戴森汽车定位小众，主打高端市场，并不亲民的定价注定不会太过走量。高端车型加上固态电池加持，戴森的单车成本肯定也不会低。
在这个市场区间摸爬滚打多年的特斯拉也迟迟难以赚钱，近年依靠廉价的 Model 3 进行走量才让账面好看了些，「初出茅庐」的戴森怎么实现盈利更是一个令人头疼的问题。
随着新造车兴起、传统车企转身，造电动车这个行当早已不是当年的那片蓝海，目前新造车面临的资本和产品窘境无疑是给戴森提了个醒。
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如果詹姆斯·戴森在内部信中「已经成功开发出了原型车」这句话所言不虚的话，戴森或许找到了固态电池的「正确使用方法」，而固态电池恰恰是电动汽车发展的下一个蓝海，现在包括主机厂在内已经有很多公司扎进了该领域的研究。
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