货车司机眼中无锡上跨桥侧翻事故为赚钱不得不超载( 七 )_：“为了赚钱不得不超载”——货车司机

今年4月，交通运输部发文明确，到2020年底，全国所有封闭式高速公路收费站入口完成检测设施建设和设备安装，全面实施入口称重检测，各省（区、市）高速公路货车平均违法超限超载率不超过0.5%。

交通运输部曾建议将严重超载“入刑”

按照现行交通违法记分分值规定，驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的，一次计3分；驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的，一次计6分。从上述内容看，超载30%一般被认为是区分不同等级超载的一条“红线”，超载超过30%，处罚就会更加严厉。

针对超载现象仍难以完全禁绝的原因，城市智行信息技术研究院院长沈立军在接受采访人员采访时分析称，虽然出台了治理超限超载的各种方案，但这毕竟涉及多方利益，各地情况差别较大，有些地方尤其是资源输出省份，陆路运输是其主要的输出方式，这也导致运输成本居高不下，司机和企业要控制成本赚取利润就会产生超限超载的强烈冲动，对此地方政府很难做到全面禁绝。

沈立军表示，要从源头上解决超载问题，最主要的是完善和调整车辆通行费征收计量标准，修改公路收费等办法，降低运输成本，优化运输结构，这样才能治标治本。