智能网联车载终端渗透率提升之道( 二 )_：智能网联车载终端渗透率提升之道来源

未来的汽车不仅是数据发送和接收方，还是计算节点，更是数据分享节点。但是聪明的车仅仅依靠单车智能，存在如下3个方面的问题。

一是实现自动驾驶L4/L5，存在单车智能无法解决的场景，比如前方大车遮挡住红绿灯、大车遮挡探头、前方几公里外交通事故预知等。这些场景，依靠车联网的上帝视角可以较好解决。

二是还存在一些场景，仅依靠单车智能虽然能够较好解决，但依然存在长尾效应。所谓长尾效应，是指99%力量用于解决1%的问题。比如依靠单车视觉识别交叉路口红绿灯信息，由于存在树木遮挡、强光效应、极端天气等因素，无法做到100%准确。对于这类存在自动驾驶长尾效应的场景，可以利用车联网的车路协同技术辅助解决。

三是自动驾驶如果仅仅依靠单车智能，需要依托于多传感器融合，包括视觉、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图定位等技术。采用车联网技术将有效降低L4/L5自动驾驶的汽车端成本压力，可以降低激光雷达或者大幅度降低激光雷达规格，以及高精地图采集成本。

以上3方面因素导致聪明的车不仅是车本身聪明，还需要和外界实现联网交互，聪明的车=单车智能+智能网联，如图1所示。L1阶段主要依靠摄像头和算法芯片，L2阶段主要依靠摄像头、毫米波雷达和控制执行端，L3和L4阶段则需引入激光雷达、高精地图和智能网联。