戴森放弃造车背后: 一年狂砸200亿只做成电池, 车还是图纸
文 | AI财经社 王灿
编 | 鹿鸣
步入新造车风口的企业们最近步履维艰。无论是跨界造车，还是原本即带有汽车基因的企业，品牌们开始对未来产生担忧。毕竟，这门高投入、高回报周期的事业并不像想象中那么容易。
近日，英国电器巨头戴森公司宣布正式终止其电动汽车制造项目。在公司创始人詹姆斯·戴森写给员工的公开信件中，这位始终对新能源和锂电池产业充满信心的创始人表示，虽然戴森汽车部门已经做出努力，并研发出一款优秀的汽车，但由于依旧无法看到该项目的商业可行性，只能放弃制造电动汽车。
戴森在造车计划上曾投入重金，从自建工厂、上下游产业链等多方面进行布局，花费超过26亿英镑，但最终仍免不了及时止损、终止项目的结果。烧钱，显然不是造车成功的充分条件。
而中国的新造车势力同样如此。当大规模生产基地并没有带来曾经计划的产能，引发的资金负担让很多企业无法承受。目前，已经有部分车企处于危机，无法将新造车这条路走到底。
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