DCM赵磊：另辟蹊径，人多的地方要少去( 五 )_以下内容是36氪音频节目《价值捕手》的

所以当时我就花了一年多时间，比较系统性地对物流科技公司进行了一个全面的调研，大概有见过这个行业里面十几家公司，最后觉得货车帮所在的干线车货匹配可能是一个市场最大、最具网络效应的一个赛道。当时货车帮也算是这个领域里面的一个领跑者，所以我们在2015年初就对货车帮进行了投资。因为之前已经花了一年多时间来对这个行业做研究，所以在投资的时候，那个时候其实心里是挺有底气的。

36氪：从大赛道的物流科技，最后选到了货车帮的小赛道，刚才听你描述的好像是挺容易的，但其实从大赛道到里边的细分赛道，中间有很多其它的赛道你要做到不去选择是很难的。那么从物流科技大赛道然后再选到干线车货匹配的小赛道，你的思考逻辑是怎么样的？

赵磊：其实物流确实是一个非常巨大的行业，占到中国GDP的10%以上，这里面其实在很多环节上都有不同的机会，包括去做车载的定位、管车的系统、物流公司SaaS系统、干线的物流、综合平台，同城的交易平台以及在快递行业去做一些赋能，每一个不同的环节背后蕴含的机会确实可能会有差异。我们觉得交易平台具有一个双边网络效应，它是一个成长天花板以及壁垒可能都最高的领域。而干线的物流它的市场规模又大于同城物流，所以我们在这个逻辑下面，就认为做干线的物流交易平台可能会是第一选择。所以按照这个逻辑，我们就优先投了货车帮。后来其实我们在物流行业也还有一些其他的投资，比如说我们投了做海运物流的运去哪，它其实也是一个万亿级的市场，并且货代的市场集中度也比较低，从我们2017年投资到现在也是变成了一个行业的龙头。所以有交易平台的机会的时候，我们的首选一般都是交易平台，如果没有交易平台的话，可能我们会再看去做SaaS做工具的一些机会。