“共享烂车”满街乱放，ofo用户的押金还能退回来吗，摩拜创始人胡玮炜说了这句话( 二 )_从前几年开始

共享单车就是在这么一个时代背景下产生的，刚开始的时候，北大四位毕业学生戴威、薛鼎、张巳丁、于信看到了大城市因为经济快速发展，造成自行车出行萎靡的状况，便萌生了低碳出行缓解交通压力的想法。充分利用了自行车的便利，最大化的提高了公共道路的通过率，还对共享单车开启了商业运营，推出了包月卡，优惠券等。由于价格划算，也符合绿色低碳出行的理念，当时政府也采取了比较善意的观察态度，给了这一项新鲜事物比较友好的发展环境。但是好景不长，维持了能有一两年的热度之后，很快弊端也显现出来了，例如停车管理、帐户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。

去年四月份的时候，国家相关部门首次开展对共享自行车的质量专项抽查，发现反射器和脚蹬间隙，以及车身质量等，有很多地方不合格。自行车的大部分成本都用在了电子开锁的一系列技术上面，对于车体硬件的制造方面投入的经费较少，再加之在使用过程中，难免有些人骑车习惯不好，造成了车子的损坏率非常高。除了上述共享单车的客观不足，也有人为方面的原因造成了运营成本的提高，有些人把共享单车占为己有，自己用锁子把车锁起来，还有一部分人不爱护公共财产，把自行车当成“发泄对象”任意毁坏，用完车之后随处停放，到处可见共享单车乱七八糟的停放在城市的各个地方，不仅让企业的运营成本大幅上涨，还增加了大量的垃圾。这么多的费用支出，使得企业要想存活周转，就只能从客户们交的押金上面想办法了。众所周知的小黄车，截止到今年七月份，仍旧有超过1500多万，将近2000万的用户在线上排队申请退款。