这次来分析分析,汽车车身精度控制的几大因素( 八 )

制造过程中的控制

1.焊接过程中的变形控制

尽管在夹具设计时已经设计了防止板件变形的结构 , 但在实际操作中 , 由于生产操作等人为因素 , 仍不可避免地会有焊接变形的产生 。 对于夹具使用过程的部件松动及磨损造成的变形 , 需要使用三坐标测量后对问题部位进行检修和调整;对易受人为操作影响的工位 , 需规范人员操作及优化调整工艺文件 , 这是提高生产制造能力的必要措施 。

2.工序转运的变形控制

不管是冲压到焊装 , 还是分总成到总成的焊接 , 都需要使用工位器具进行工序间的转运 , 因此工位器具设计的合理性直接对零件及分总成的变形程度产生影响 。

3.测量数据分析

车身精度通常采用三坐标测量机对生产调试过程中的白车身进行检测 , 从而获得大量数据 , 再经过与标准数模进行对比 , 从而得出白车身各部位的偏差值及偏差的历史趋势 。

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