当客机差评，当货机好评！麦道MD-11三发宽体客机的中国岁月( 六 )_这是世界上最著名的三发宽体客机——之

“中华航空公司”涂装的B-153号MD-11客机

华信航空公司涂装的B-150号MD-11客机

威龙模型出品的“中华航空”新式涂装的MD-11客机模型

1985年，麦道MD-11确定设计细节并在当年的法国巴黎航展上展出模型，但这种和DC-10类似的客机因为缺乏新意，并没有获得航空公司的过多追捧。到1986年只获得了全球12家航空公司的92架订单意向。离麦道公司预计的300架意向订单相去甚远，但此时麦道公司已经骑虎难下，因此仍旧于当年12月30日正式开始落实生产工作（扩大厂房，改造原DC-10的生产线）， 1987年第一架原型机开工， 1988年3月开始总装， 1989年1月完工， 1990年1月10日首飞。 1990年11月29日第一架生产型MD-11交付客户——芬兰航空公司。

1990年12月20日， MD-11首度进行载客商业运营，一架芬兰航空公司的MD-11客机从赫尔辛基出发，前往加那利群岛的特内里费岛（著名的特内里费空难的发生地）。但在不久， MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量、APU（辅助动力系统）等方面的表现均不理想。令MD-11的声誉受到影响。最为严重的后果是原本的意向客户新加坡航空取消了20架MD-11的订单，改为购买空中客车A340-300 。