滴滴、美团、高德、哈啰，2019年打车市场序列重排(13)
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这些平台的业务本身跟顺风车出行都有着天然的连接 ， 出行更是补全业务生态 ， 防止对手的威胁 。
\n网约车不盈利难题 \n\n
顺风车、快车 ， 互联网打车逐鹿 ， 但这门生意真的很难赚到钱 。
\n先说顺风车 。
\n曾经 ， 顺风车曾经是滴滴唯一盈利的业务 。 但赚钱的原因在于顺风车跑成了快车 。 当时滴滴的顺风车门槛更低 ， 而且没有次数限制 ， 收取的佣金最高达到20% ， 远超运营的成本 。
\n重新上线的顺风车每天只能跑两次 ， 即便抽成比例再高收入仍然有限 。 目前的嘀嗒和哈啰收取8%-10%的佣金 ， 滴滴如果佣金太高对也会影响司机的入驻 。
\n目前 ， 嘀嗒和哈啰没有回应过顺风车的盈利问题 ， 但受次数和用户数量限制 ， 想必并不能带来太多盈利 。 高德顺风车定位于公益 ， 其收入本身就有限 。
\n打车、拼车等其他网约车业务呢？
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