滴滴、美团、高德、哈啰，2019年打车市场序列重排(14)_11月24日

今年2月，滴滴内部流传的财务数据显示，其2018年全年亏损高达109亿人民币，仅在司机补贴方面投入就达113亿元。

即便刨除顺风车，看起来滴滴的网约车也是亏钱的。

视野遍及全球，网约车亏钱似乎是个普遍现象。今年先后上市的美国第一第二的网约车平台Uber和Lyft都仍然处在亏损的泥潭里。其中Uber从2016年开始，到2018年，连续三年累计亏损70亿美元，上市后的第一个季度仍然净亏损10.12亿美元。

率先上市的Lyft也是，它每一单平均运营亏损率为45% ，上市后的第一季度亏损11多亿美金，比优步还多。

除了 Uber ，多家网约车平台，如印度的 Ola、巴西的 99、东南亚的Grab也都一直亏损。

共享网约车的模式曾经受到资本热捧，但时至今日，先烧钱换规模，规模换现金流的幻想已经破灭。 Uber、滴滴已经有如此大的规模而没有实现盈利，被认为是从未有过的。

利用平台的规模和流量优势，跨到其他行业或许是一个路子。 Uber的财报显示，业务中增长最快的是外卖，东南亚网约车Grab目前拓展到了生活服务提供商。

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