限购|百度CEO李彦宏的神预测：5年内不限购10年内解决拥堵
国内第一个元宇宙开发大会的噱头让百度抢了先。在12月27日下午，百度每年一次的Create 2021（百度AI开发者大会）在“希壤”APP召开，这是国内首次在元宇宙中举办的大会，可同时容纳10万人同屏互动。不过，这一次动静颇大的元宇宙大会没有给百度在资本市场吸引到掀起多大的波浪。12月28日，百度美股股价微跌了-0.24%，29日又继续跌了-2.01%。而百度的港股股价微涨了0.43%，29日上午收盘时下跌-1.86%。今年3月百度回归港股，股价为252.2港币/股，7个月时间跌去了一半。
在这次开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏对未来人工智能和智能交通的发展做出了不少自己的判断或者说是预测。李彦宏认为，“人机共生”时代正在到来，创造者们将迎来中国人工智能的黄金10年。未来十年，AI将显著降低技术门槛，为各行各业的智能化转型提供技术“大底座”。
基于AI技术的发展，李彦宏判断：智能交通将是影响未来10-40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。另外，AI所具备的感知和控制两大能力，将在航天事业中广泛应用，无人驾驶汽车也有望开上月球。
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具体到AI在智能驾驶领域的应用场景，李彦宏表示：今年三季度，百度无人出行服务品牌“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务，成为全球最大自动驾驶出行服务提供商。“萝卜快跑”计划在2025年扩展到65个城市，在2030年扩展至100个城市。集度计划2022年上半年发布首款汽车机器人概念车，并于2023年实现量产交付。
都想做平台“一统江湖”
自动驾驶和汽车业务是百度向人工智能转向的关键一战，这是一个想象力巨大的行业。在无人驾驶这个赛道，百度在2013年就在内部启动了无人车项目，2017年4月该公司正式推出阿波罗（Apollo）平台。阿波罗平台是以采用开放源代码的方式的自动驾驶平台，简单来说就是希望打造成为“自动驾驶领域的安卓系统”，百度的目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
一些AI行业的人士当时认为，百度此举是扔下了“原子弹”，将炸掉全球无人驾驶数百亿美金研发投入。一些人将百度此举类比于杀毒软件免费的战斗，认为包括英特尔、谷歌、Uber、传统车企等投入巨资在无人驾驶技术的企业都会因此“哭泣”。不过，从阿波罗计划执行接近4年的效果来看，实际上并没有达到这样的结果。尽管截至2021年12月，加入百度阿波罗计划的企业数量更加多了，但在自动驾驶这一核心技术上，众多车企还是持有“保留性”的态度。
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与百度一样，对自动驾驶有着极大野心的华为，也一直在推销其方案，但不管是百度方案，还是华为方案，对车企来说都是非常危险的存在。上汽集团董事长在2021年股东大会上的表述可以说是代表了众多车企的心声：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
【 限购|百度CEO李彦宏的神预测：5年内不限购10年内解决拥堵】实际上，不少企业都在暗中强化自己在自动驾驶上的技术储备。以上汽为例，其成立了零束公司，专门聚焦于自动驾驶技术。就几天前的12月22日，长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行宣布获得A轮融资近10亿元。由此，毫末智行成为中国第一家实现规模量产的自动驾驶独角兽公司，即其整体估值已超过10亿美元。其他车企也会入股一些自动驾驶初创公司来掌控技术，比如近日，比亚迪与Momenta合资公司迪派智行，以打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。
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