品牌方|骗商家、坑用户、价格涨得没道理，谁来拯救共享充电宝？( 三 )_isc|网安周|安周|华为freebuds|a

而还有少数代理商的做法，更为不人道。
对于一些快到使用寿命的充电宝，行业一般的做法是回收。但这对于代理商而言，就意味着再次向品牌方采购充电宝，设备投入一直在持续。
为此，小部分代理商会将这些充电宝人为转移到特殊商户，促使用户租借后因为还不上而无奈地直接购买。
这些商户大多是火车站、机场等地。
于商户而言，他们并不知道，单个充电宝售卖之后，自己其实是拿不到分成的。
于用户而言，超过使用寿命的充电宝，其实存在严重的安全隐患。此前，福建就曾报道有共享充电宝爆炸，导致外观全部损毁、用户手指烧伤。
资本游戏下的模式原罪
共享充电宝行业正在经历野蛮生长的初期阶段，资本游戏还是主角。
当前，主要的几家共享充电宝品牌，几乎都将这个赛道视为了可以做出上市公司的风口。如何抓住这个风口、如何快速上市，成为公司内部最关心的事情。
以至于，一个恶心循环悄然而至。品牌为获取资本助力，则需要用户数据的爆发式增长，这背后潜藏的则是高流量点位的激烈竞争。
这个时候，KTV、酒吧、商场等强势点位开始哄抬入场费、高分成。各个品牌则将融资而来的钱砸到这些点位上，甚至有媒体报道，某共享充电宝企业与万达院线签订了协议，当时入场费月付高达百万。
此前，小电提交的招股书显示，2019-2020年，公司一年的进场费由1.41亿元猛增至3.02亿元，同比暴涨114.5%；分成费用由5.74亿元增至7.1亿元，同比增加23.7%。

文章插图
高企的入场成本和分成费用，最终只能由资本和用户来埋单，于是品牌方涨价、中间环节滋生灰色利益，成为了整个行业的普遍现象。
在这种情况下，很少人能够理性回归共享充电宝这门生意的本质上。如何满足商户的需求？如何解决用户的痛点？如何优化配置各个环节的资源？资本游戏下，这些似乎都不再重要。
对于一线代理商等中间环节滋生灰色利益，少数品牌方也曾做出过行动。比如小电科技，截止2020年末，其投放充电宝近600万个，直营与第三方渠道的占比为93.6%和6.4%。
重自营轻代理，这似乎能够有效规避中间环节的灰色影响。然而，这样的模式下，小电科技一年亏了1个亿。
目前，从小电科技的BD在微信群、朋友圈等频频转发直营转代理的相关政策海报来看，这个品牌也在加速“直营转代理”——毕竟，小电同样是一家亟待登陆资本市场的品牌。
上述业内人士阿盖给出了这个行业的良性商业模式：
第一，应该是自营为主，品牌方与终端商户直接链接，设备运维等由品牌方负责。
第二，中间环节应该是小代理商模式，比如出租车司机、小商户、社区KOL等，让他们帮助品牌方拓展市场获得相应分成，运维与售后问题都交给品牌方。
可惜的是，当下还没有一个知名品牌在往这样的模式靠拢。
据阿盖介绍，唯一与此类似的品牌，是一家深圳充电宝厂商推出的项目，名为闪充。这个项目还是市面上第一个采用快充的品牌，极速充电比一般充电宝快3倍。

文章插图
从这个层面上讲，充电更快用时更少，用户所支付的租借费用应当会更低。
分成方面，该品牌只取净利润的10%。其余九成，由商户和小型代理商自由分配，建议比例为3:7。
大致是，如果商户以批发价购买闪充设备摆在门店，订单收益就能拿到90%。如果他能够多买几个，摆到其他门店，可以按照3:7或是其他比例，与这些门店分配9成利润。